LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ TITELBLATT Muster: Segelflugzeug-Kennblatt Nr.: 239 Ausgabe Nr. Datum K 10 A 3 09.04.1990 LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ I. Allgemeines 1. Segelflugzeug-Kennblatt Nr.: 239 2. Musterbezeichnung: 3. Verkaufsbezeichnung: 4. Entwicklungsbetrieb: 5. Hersteller: 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: 7. Lufttüchtigkeitsgruppe 8. Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: Ausgabe Nr.: 3 Datum: 09.04.1990 K 10 A --- --- Alexander Schleicher KG Segelflugzeugbau Huhnrain 1 6416 Poppenhausen Standardklasse Beanspruchungsgruppe 2 Aufgrund einer umfassenden Musterprüfung Datum der Musterzulassung: 30.10.1964 angewendete Lufttüchtigkeitsforderungen Bauvorschriften für Segelflugzeuge (BVS) Heft 1 bis 3, Ausgabe August 1939, in Verbindung mit BCAR Section E "Gliders", Subsection E2 "Flight". III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: 2. Baumerkmale: 3. Schleppkupplung: Zeichnungsliste für den Leistungseinsitzer K 10, L-239, vom 30.4.1964, PfL-anerkannt. Einsitziger, freitragender Schulterdecker, überwiegend in Holzbauweise, Rumpfhinterteil und Seitenflosse in GFK-, übriger Rumpf in Schalenbauweise, Schempp-Hirth-Bremsklappen aus Leichtmetall, Normalleitwerk mit Höhenleitwerk als Pendelruder, Federtrimmung, bremsbares Zentralrad. Flügelspannweite: 15 m Flügelbiegeschwingungszahl: ca. 191/min 1. Sicherheitskupplung Europa G 72 Kennblatt-Nummer 60.230/2 2. Sicherheitskupplung Europa G 73 Kennblatt-Nummer 60.230/2 Muster :K 10 A Kennblatt-Nummer : 239 Ausgabe-Nr. : 3 3. Sicherheitskupplung Europa G 88 Kennblatt-Nummer 60.230/2 Bemerkung: Die Umrüstung auf die Sicherheitskupplung Europa G 88 erfolgt nach den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 3 der Firma Schleicher für das Segelflugzeugmuster K 10 A. 4. Geschwindigkeiten: Höchstzulässige Geschwindigkeit VNE 200 km/h - bei starker Turbulenz - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp - bei Kraftwagenstart VRA 140 km/h VW 100 km/h VT 140 km/h 100 km/h 5. Massen: - Höchstzulässige Masse - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 320 kg 200 kg 6. Schwerpunktsbereich: Bezugsebene (BE) : Flügelvorderkante Rippe 2 Flugzeuglage : Schablone 1000 : 105 auf Rumpf- oberkante horizontal - größte Vorlage hinter BE 238 mm - größte Rücklage hinter BE 365 mm 7. Sollbruchstelle: Bruchfestigkeit - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp max. 655 daN max. 471 daN 8. Sitze: Anzahl 1 9. Betriebszeitbegrenzte Teile: siehe Betriebshandbuch 10. Ruderausschläge: Querruder: nach oben 110 +- 5 mm nach unten 46 +- 5 mm Meßpunktentfernung von Ruderachse: 220 mm Höhenruder: nach oben und nach unten 125 +- 10 mm Meßpunktentfernung von Ruderachse: 585 mm Seitenruder: nach beiden Seiten 355 +- 20 mm Meßpunktentfernung von Ruderachse: 675 mm 11. Ausrüstung: Mindestausrüstung 1 Geschwindigkeitsmesser (bis 250 km/h) 1 Höhenmesser 1 4-teiliger Anschnallgurt (symmetrisch) 1 Rückenkissen (zusammengedrückt 10 cm dick), wenn kein Fallschirm angelegt wird. IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb Flughandbuch für das Segelflugzeug K 10, Baureihe A, Ausgabe Mai 1964, DVL/PfL-geprüft. Datenschild Beladeplan Muster :K 10 A Kennblatt-Nummer : 239 Ausgabe-Nr. : 3 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung Betriebshandbuch für das Segelflugzeug K 10, Baureihe A, Ausgabe Mai 1964 Betriebs- und Wartungsanweisung für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 72" und "Europa G 73", Ausgabe Mai 1975, LBA-anerkannt oder Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung, Baureihe: Sicherheitskupplung "Europa G 72" und Sicherheitskupplung "Europa G 73", Ausgabe Januar 1989, LBA-anerkannt. Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 88", Ausgabe Februar 1989, LBA-anerkannt. V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Herstellung nur im Industriebau zulässig. 2. Geeignet für Wolkenflug gemäß den Angaben im Flughandbuch. 3. Das Segelflugzeug K 10 A, Werk-Nr. V1, weist gegenüber dem Muster folgende Änderungen auf: a) Bremsklappen aus Holz b) Feste Rückenlehne c) Flettner-Trimmung d) Schwerpunktsbereich hinter Bezugsebene: größte Vorlage: 219 mm größte Rücklage: 344 mm e) Flug- und Betriebshandbuch K 10 V1, Ausgabe Mai 1964, DVL/PfL-geprüft. ----------------------------------------