LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ TITELBLATT Segelflugzeug-Kennblatt Nr.: 295 Ausgabe Nr. Datum Muster: Janus 9 24.07.1990 Baureihe: Janus B Janus C Janus Ce 9 24.07.1990 11 08.07.1994 1 06.11.1991 LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ I. Allgemeines 1. Segelflugzeug-Kennblatt Nr.: 295 2. Baureihenbezeichnung: 3. Verkaufsbezeichnung: 4. Entwicklungsbetrieb: 5. Hersteller: 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: 7. Lufttüchtigkeitsgruppe 8. Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: Ausgabe Nr.: 9 Datum: 24.07.1990 Janus B --- --- Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH Krebenstr. 25 73230 Kirchheim/Teck Schempp -Hirth GmbH & Co.KG Krebenstraße 25 7312 Kirchheim/Teck Standardklasse Normalsegelflugzeug Aufgrund einer erg änzenden Musterprüfung Datum der Musterzulassung: 23.03.1978 1.1 angewendete Luftt üchtigkeitsforderungen Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge (LFS), Ausgabe Februar 1966 1.2 ergänzende Forderungen Richtlinien zur F ührung des Festigkeitsnachweises für Bauteile aus glasfaserverstärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen, Ausgabe M ärz 1965 III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: Aufstellung der Zeichnungen f ür das Segelflugzeug JANUS B, Stand März 78, LBA-anerk. 22.03.78 Aufstellung der Zeichnungen f ür das Segelflugzeug Janus B, Stand Febr. 80, LBA-anerk. 16.07.80 (1. Rev.) und spätere LBA-anerkannte Unterlagen 2. Baumerkmale: 3. Schleppkupplung: 4. Geschwindigkeiten: 5. Massen: 6. Schwerpunktsbereich: 7. Sollbruchstelle: 8. Sitze: 9. Betriebszeitbegrenzte Teile: 10. Ruderausschläge: Baureihe :Janus B Kennblatt-Nummer : 295 Ausgabe-Nr. : 9 Zweisitziger, freitragender Mitteldecker in GFK -Bauweise, zweiteiliger Tragflügel, Wölbklappen, Bremsklappen auf der Fügeloberseite, Wassertanks im Tragfl ügel. Festes, bremsbares Zentralrad und Bugrad. B änderbremsschirm, T-Leitwerk, Höhenleitwerk mit Flosse und Ruder Fl ügelspannweite: 18,2 m 1. Bugkupplung "E 72" Kennblatt-Nummer 60.230/1 2. Bugkupplung "E 75" Kennblatt-Nummer 60.230/1 3. Bugkupplung "E 85" Kennblatt-Nummer 60.230/1 4. Sicherheitskupplung "Europa G 72" Kennblatt-Nummer 60.230/2 5. Sicherheitskupplung "Europa G 73" Kennblatt-Nummer 60.230/2 6. Sicherheitskupplung "Europa G 88" Kennblatt-Nummer 60.230/2 Bemerkung: Kupplungen 1 bis 3, 5 und 6 wahlweise Kupplungen 1 und 2 siehe V.6 Kupplungen 3 und 6 siehe V.7 Man övergeschwindigkeit H öchstzulässige Geschwindigkeit VA VNE 170 km/h 220 km/h - bei Wölbklappenstellung +8, 0 - bei Wölbklappenstellung -4, -7 - bei Wölbklappenstellung L - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp - bei Betätigen der Bremsklappen VFE 220 km/h VFE 220 km/h VFE 140 km/h VW 120 km/h VT 170 km/h 220 km/h - Höchstzulässige Masse - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 620 kg 440 kg Bezugsebene (BE) : Fl ügelvorderkante bei Wurzelrippe Flugzeuglage : Keil 100 : 4,5 auf Rumpfoberkante hinten horizontal - größte Vorlage hinter BE 70 mm - größte Rücklage hinter BE 300 mm Bruchfestigkeit - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp max. 825 daN max. 825 daN Anzahl 2 siehe Wartungshandbuch siehe Wartungshandbuch Baureihe :Janus B Kennblatt-Nummer : 295 Ausgabe-Nr. : 9 11. Ausrüstung: Mindestausrüstung 2 Geschwindigkeitsmesser (bis 250 km/h) 2 Höhenmesser 2 vierteilige Anschnallgurte (symmetrisch) 2 Rückenkissen (zusammengedrückt 10 cm dick), wenn keine Fallschirme mitgef ührt werden IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb Flughandbuch für das Segelflugzeug Janus B, Ausgabe M ärz 1978, LBA-anerkannt Austauschseiten zum Flughandbuch für das Segelflugzeug Janus B, Ausgabe März 1978, LBA-anerkannt, aufgrund von Technischen Mitteilungen und Änderungsblättern 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung Wartungshandbuch f ür das Segelflugzeug Janus B, Ausgabe März 1978 Austauschseiten zum Wartungshandbuch für das Segelflugzeug Janus B, Ausgabe März 1978, aufgrund von Technischen Mitteilungen und Änderungsblättern Reparaturanweisung f ür das GFK-Segelflugzeug Janus Betriebs- und Wartungsanweisung für die Bremsschirme für Segelflugzeuge, Baumuster BS 1000, BS 1300, BS 1600, Ausgabe 1968 Betriebs- und Wartungsanweisung für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 72" und "Europa G 73", Ausgabe Mai 1975, LBA -anerkannt, oder Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 72" und Sicherheitskupplung "Europa G 73", Ausgabe Januar 1989, LBA-anerkannt, (nur für grundüberholte Kupplungen) Betriebs- und Wartungsanweisung für die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und "E 75", Ausgabe Mai 1975, LBA-anerkannt, (siehe V.6) oder Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und Bugkupplung "E 75", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt, (nur für grundüberholte Kupplungen). Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 85", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt, (siehe V.7) Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 88", Ausgabe Februar 1989, LBA -anerkannt, (siehe V.7) V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Herstellung nur im Industriebau zulässig. 2. Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereichs für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine wei ße Oberfläche haben 3. Geeignet für Wolkenflug gemäß den Angaben im Flughandbuch. 4. Geeignet für einfachen Kunstflug gemäß den Angaben im Flughandbuch. 5. Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen. Baureihe :Janus B Kennblatt-Nummer : 295 Ausgabe-Nr. : 9 6. Der wahlweise Einbau einer Bugkupplung "E 72" oder "E 75" zusätzlich zu der Schwerpunktkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 72" oder "Europa G 73" gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 295 -9, LBA-anerkannt, der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH ist zul ässig. 7. Der Austausch der Bugkupplungen "E 72" bzw. "E 75" gegen die Bugkupplung "E 85" und der Sicherheitskupplung "Europa G 72" bzw. "Europa G 73" gegen die Sicherheitskupplung "Europa G 88" gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 295 -20, LBA-anerkannt, der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH ist zulässig. 8. Bei der Werk-Nummer 03 liegen gegenüber der Serienfertigung folgende Abweichungen vor: Geänderte Ruderausschläge für Querruder und Wölbklappen (siehe Wartungshandbuch für diese Werk-Nummer) 9. Bei der Werk-Nummer 60 liegen gegenüber der Serienfertigung folgende Abweichungen vor: Die Höhenruder haben eine um 20 mm geringere Tiefe Geänderte Ruderausschläge für das Höhenruder (siehe Wartungshandbuch für diese Werk-Nummer) 10. Der wahlweise Verzicht auf den Einbau eines Bremsschirms gemäß den Angaben der Technischen MItteilung Nr. 295-6, LBA-anerkannt, der Firma Schempp-Hirth GmbH & Co.KG ist zulässig ----------------------------------------