LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ TITELBLATT Motorsegler-Kennblatt Nr.: 809 Ausgabe Nr. Datum Muster: Janus CM 9 25.03.1994 Baureihe: Janus CT 3 30.04.1992 LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ I. Allgemeines 1. Motorsegler-Kennblatt Nr.: 809 2. Baureihenbezeichnung: 3. Verkaufsbezeichnung: 4. Entwicklungsbetrieb: 5. Hersteller: 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: 7. Lufttüchtigkeitsgruppe 8. Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: Ausgabe Nr.: 3 Datum: 30.04.1992 Janus CT --- --- Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH Krebenstr. 25 73230 Kirchheim/Teck Standardklasse "U" (Utility) - nicht eigenstartfähig Aufgrund einer erg änzenden Musterprüfung Datum der Musterzulassung: 10.01.1992 1.1 angewendete Luftt üchtigkeitsforderungen Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler (LFSM), Ausgabe Oktober 1975 1.2 ergänzende Forderungen Auslegung der LFSM bez üglich des V-n-Diagramms für Segelflugzeuge mit Wölbklappen vom 2. Dezember 1975. Vorl äufige Richtlinien zur Führung des Festigkeitsnachweises f ür Bauteile aus glasfaser- und kohlenstoffaserverstärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen und Motorseglers, Ausgabe Januar 1981 Auslegung von LFSM und JAR -22 für Segelflugzeuge mit Hilfsantrieb (Einfach-Motorsegler) vom 8. April 1987. Richtlinie für den Nachweis der elektrischen Anlage von Motorseglern, Ausgabe 22.11.1990, Az.: I 334 MS 90. 1.3 Lufttüchtigkeitsforderungen, deren Nachweis auf der Basis gleichwertiger Sicherheit erbracht wurde LFSM 2155, LFSM 3267, LFSM 5271 (LFSM 2511) 1.4 Ausnahmen LFSM 5107 (d) 2. Lärmschutzforderungen: III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: 2. Baumerkmale: 3. Triebwerk: Baureihe :Janus CT Kennblatt-Nummer : 809 Ausgabe-Nr. : 3 L ärmschutzforderungen für Luftfahrzeuge (LSL) Ausgabe 01. Januar 1991 Aufstellung der Zeichnungen f ür den Motorsegler Janus CT, - Stand März 1989, LBA-anerkannt - Stand Feb. 1992, LBA-anerkannt, (Rev.1) (mit Änderungsblatt 809-16) Zweisitziger Mitteldecker in CFK -/GFK-Bauweise, zweiteiliger Tragflügel mit angesteckten Flügelenden, Wölbklappen, Schempp-HirthBremsklappen auf der Flügeloberseite, Wassertanks im Tragflügel, GFK-Rumpf mit bremsbarem Einziehfahrwerk, Bugrad, T -Leitwerk mit Flosse und Ruder, einklappbares Triebwerk mit Faltpropeller, ausbaubarer und/oder fest ein gebauter Alu-Rumpftank Fl ügelspannweite: 20,0 m Anzahl der Motoren Anzahl der Propeller 1 1 Bezeichnung Motor Kennblatt-Nummer SOLO Type 2350 4603 H öchstzulässige Drehzahl H öchstzulässige Dauerdrehzahl 5800 min -1 5500 min -1 Mit diesem Motor sind folgende Propeller zugelassen: Bezeichnung Propeller 1 Kennblatt-Nummer Durchmesser Bezeichnung Propeller 2 Kennblatt-Nummer Durchmesser OE -FL 5.88/83 --+ 880 mm - OE -FL 5.88/83 a5,v92 --+ 880 mm - 0 mm 0 mm 0 mm 0 mm Bemerkung: Motor SOLO 2350 gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 4603-3 der Firma SOLO Kleinmotoren GmbH ge ändert. Propeller 1 und Propeller 2: Propeller-Datenblatt Nr. OE-FL./83 Propeller 2 mit Blattl ängenvariation (d min/d) = 92 % und Propellerflansch gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 4603-2 der Firma SOLO KLeinmotoren GmbH Propeller 1 wahlweise 4. Schleppkupplung: 5. Geschwindigkeiten: 6. Massen: 7. Schwerpunktsbereich: 8. Sollbruchstelle: 9. Sitze: 10. Kraftstoffmengen: Baureihe :Janus CT Kennblatt-Nummer : 809 Ausgabe-Nr. : 3 1. Bugkupplung "E 75" Kennblatt-Nummer 60.230/1 2. Bugkupplung "E 85" Kennblatt-Nummer 60.230/1 3. Sicherheitskupplung "Europa G 73" Kennblatt-Nummer 60.230/2 4. Sicherheitskupplung "Europa G 88" Kennblatt-Nummer 60.230/2 Bemerkung: Kupplungen 1, 2 und 3 wahlweise Man övergeschwindigkeit H öchstzulässige Geschwindigkeit VA 180 km/h VNE 250 km/h - bei Wölbklappenstellung -4^, -7^ VFE - bei Wölbklappenstellung +8^, 0^ VFE - bei Wölbklappenstellung L VFE - bei starker Turbulenz VRA - bei Windenstart VW - bei Flugzeugschlepp VT - für das Betätigen des Fahrwerks VLO - bei ausgefahrenem Triebwerk V max 250 km/h 250 km/h 140 km/h 180 km/h 150 km/h 180 km/h 180 km/h 160 km/h - Höchstzulässige Masse - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 700 kg 510 kg Bezugsebene (BE) : Fl ügelvorderkante bei Wurzelrippe Flugzeuglage : Keil 100 : 4,5 auf Rumpfoberkante hinten, horizontal - größte Vorlage hinter BE - größte Rücklage hinter BE 90 mm 270 mm Bruchfestigkeit - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp max. 825 daN max. 825 daN Anzahl 2 Tank (im Rumpf)-oben, ausbaubar Tank (im Rumpf)-unten, fest nicht ausfliegbare Kraftstoffmenge 16,0 l 14,0 l 1,50 l Bemerkung: 1. W/N: 1 bis 5: nur Rumpftank 27,0 l nicht ausfliegbar 1,0 l 2. W/N: 6 bis 9: nur Tank oben 16,0 l nicht ausfliegbar 1,0 l 3. W/N: 10 und weitere siehe V.10 Tank oben 16,0 l und ggf. Tank unten 14,0 l max. nicht ausfliegbar 1,5 l Baureihe :Janus CT Kennblatt-Nummer : 809 Ausgabe-Nr. : 3 11. Ausrüstung: 12. Betriebszeitbegrenzte Teile: Mindestausrüstung 2 Geschwindigkeitsmesser (bis 300 km/h) 2 Höhenmesser 1 Magnetkompaß 1 Drehzahlindikator 1 Tankinhaltsanzeige 1 Thermometer (beim Flug mit Wasserballast) 1 Rückspiegel 2 4-teilige Anschnallgurte (symmetrisch) 2 automatische oder manuelle Fallschirme oder 2 Rückenkissen (zusammengedrückt ca. 10 cm), wenn keine Fallschirme mitgef ührt werden siehe Wartungshandbuch 13. Ruderausschläge: Siehe Wartungshandbuch IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb Flughandbuch für den Motorsegler Janus CT, Ausgabe Juli 1991, LBA-anerkannt 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung Wartungshandbuch f ür den Motorsegler Janus CT, Ausgabe Juli 1991 Reparaturanweisung Janus CT, Ausgabe Juli 1991 Handbuch für den Motor SOLO Type 2350, Ausgabe 24. Mai 1983, mit Änderungen 1 bis 3, der Firma SOLO Kleinmotoren GmbH Handbuch für Faltluftschraube OE-FL ./83, Ausgabe 4. Oktober 1984, der Firma Ingrid OEHLER TB Reparaturhandbuch f ür Faltluftschraube OE-FL ./83, Ausgabe 12.05.1983, der Firma Ingrid OEHLER TB Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und Bugkupplung "E 75", Ausgabe Februar 1989, LBA-anerkannt, (falls eingebaut) Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 85", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt, (falls eingebaut) Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 72" und Sicherheitskupplung "Europa G 73", Ausgabe Januar 1989, LBA-anerkannt, (falls eingebaut) Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 88", Ausgabe Februar 1989, LBA -anerkannt. V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Herstellung nur im Industriebau zulässig. 2. Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereichs für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine wei ße Oberfläche haben 3. Geeignet für Wolkenflug gemäß den Angaben im Flughandbuch. 4. Geeignet für einfachen Kunstflug gemäß den Angaben im Flughandbuch. 5. Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen. 6. Für die Verkehrszulassung eines Luftfahrzeuges gelten die am Tage des Zu lassungsantrages geltenden Lärmschutzforderungen. Baureihe :Janus CT Kennblatt-Nummer : 809 Ausgabe-Nr. : 3 7. Betrieb mit zeitweilig ausgebautem oder nicht betriebsbereitem Triebwerk, entsprechend den Anweisungen im Flughandbuch und im Wartungshandbuch, ist zulässig. 8. Der Umbau aus dem Segelflugzeug Janus C in den Motorsegler Janus CT gem äß den Angaben des Änderungsblattes Nr. 295-19, LBA-anerkannt, der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH ist zulässig. Dieser Umbau darf nur beim Hersteller durchgef ührt werden. 9. Der Umbau aus dem Segelflugzeug Janus Ce in den Motorsegler Janus CT gem äß den Angaben des Änderungsblattes Nr. 295-32, LBA-anerkannt, der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH ist zulässig. 10. Gemäß den Angaben des Änderungsblattes Nr. 809-16, LBA-anerkannt, der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH ist die Verwendung 1) eines vergrößerten Seitenleitwerks 2) von vergrößerten Bremsklappen 3) einer steiferen Höhenleitwerksflosse 4) einer zweiten Trimmgewichthalterung sowie 5) die Benutzung folgender Varianten des Tankeinbaus: A) nur oberer Kraftstofftank B) nur unterer Kraftstofftank C) oberer und unterer Kraftstofftank zulässig. Die Zulassung gilt ab Werknummer 10. 11. Gemäß den Angaben des Änderungsblattes Nr. 809-18, LBA-anerkannt, der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH ist die Verwendung 1) eines vergrößerten Seitenleitwerks 2) einer steiferen Höhenleitwerksflosse zulässig. Die Zulassung gilt f ür die Werknummern 1 bis 9. ----------------------------------------