LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ TITELBLATT Motorsegler-Kennblatt Nr.: 847 Ausgabe Nr. Datum Muster: Nimbus-3DT 4 27.10.1992 Baureihe: Nimbus-3DM 1 12.04.1991 LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ I. Allgemeines 1. Motorsegler-Kennblatt Nr.: 847 2. Baureihenbezeichnung: 3. Verkaufsbezeichnung: 4. Entwicklungsbetrieb: 5. Hersteller: 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: 7. Lufttüchtigkeitsgruppe 8. Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: Ausgabe Nr.: 1 Datum: 12.04.1991 Nimbus -3DM --- Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH Krebenstr. 25 73230 Kirchheim/Teck Schempp -Hirth Flugzeugbau GmbH Krebenstr. 25 73230 Kirchheim/Teck Standardklasse "U" (Utility) - eigenstartfähig Aufgrund einer erg änzenden Musterprüfung Datum der Musterzulassung: 12.04.1991 1.1 angewendete Luftt üchtigkeitsforderungen Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler (JAR-22), Stand 27. Juni 1989 (Change 4 der englischen Originalausgabe) 1.2 ergänzende Forderungen a) Richtlinien zur F ührung des Festigkeitsnachweises für Bauteile aus glasfaser- und kohlenstoffaserverst ärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen und Motorseglern, Ausgabe Mai 1986 b) Zusätzliche Forderungen für den Betrieb einer Seitenleitwerks -Wasserballastanlage, LBA-Richtlinie vom 3. Juli 1985, Az.: I3-I33/85 c) LBA-Vermerk II 12-602.4/50-33/83 vom 7. April 1983 "Technische Mindestanforderungen für Triebwerksüberwachungsgeräte mit digitaler Anzeige, die ausschlie ßlich in Motorseglern verwendet werden" in Verbindung mit d) NPA 22 G-45 vom April 1988, ergänzt 17.10.1989, zu JAR 22.1549 "Power Plant Instruments" 2. Lärmschutzforderungen: III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: 2. Baumerkmale: 3. Triebwerk: 4. Schleppkupplung: 5. Geschwindigkeiten: 6. Massen: Baureihe :Nimbus-3DM Kennblatt-Nummer : 847 Ausgabe-Nr. : 1 L ärmschutzforderungen für Luftfahrzeuge (LSL) Ausgabe 01. Januar 1989 Aufstellung der Zeichnungen f ür den Motorsegler Nimbus-3DM, Stand Juli 1990, LBA -anerkannt Doppelsitziger Mitteldecker in CFK-/GFK-/ AFK-Bauweise, vierteiliger Tragflügel (bis Werk -Nr.17 sechsteilig durch ansteckbare Flügelenden) mit Wölbklappen, doppelstöckigen Schempp -Hirth-Bremsklappen auf der Flügeloberseite, Wassertanks im Außenflügel (und wahlweise in der Seitenflosse), bremsbares Einziehfahrwerk, T-Leitwerk mit Flosse und Ruder, einklappbares Triebwerk mit Festpropeller, fester Kraftstoff-Rumpftank und flexible Kraftstoff-Flügeltanks im Innenflügel, Haube seitlich klappbar, Sitze hintereinander Fl ügelspannweite: 24,6 m Anzahl der Motoren Anzahl der Propeller Bezeichnung Motor Kennblatt-Nummer 1 1 ROTAX 535 C 4604 H öchstzulässige Drehzahl H öchstzulässige Dauerdrehzahl 7200 min -1 -1 7200 min Mit diesem Motor sind folgende Propeller zugelassen: Bezeichnung Propeller Kennblatt-Nummer Durchmesser MT 158 R 125-1A 32.110/12 + 1580 mm - 0 mm 0 mm 1. Bugkupplung "E 85" Kennblatt-Nummer 60.230/1 Man övergeschwindigkeit H öchstzulässige Geschwindigkeit VA 190 km/h VNE 275 km/h - bei Wölbklappenstellung -1, -2 VFE - bei Wölbklappenstellung 0 VFE - bei Wölbklappenstellung +2, +1 VFE - bei Wölbklappenstellung L VFE - bei starker Turbulenz VRA - bei Flugzeugschlepp VT - für das Betätigen des Fahrwerks VLO - bei ausgefahrenem Triebwerk V max - für Triebwerk ein-, ausfahren VP0 max 275 km/h 180 km/h 160 km/h 140 km/h 190 km/h 180 km/h 180 km/h 180 km/h 115 km/h - Höchstzulässige Masse - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 820 kg 515 kg Baureihe :Nimbus-3DM Kennblatt-Nummer : 847 Ausgabe-Nr. : 1 7. Schwerpunktsbereich: Bezugsebene (BE) : Fl ügelvorderkante bei Wurzelrippe Flugzeuglage : Keil 100 : 4,5 auf Rumpfoberkante hinten, horizontal - größte Vorlage hinter BE - größte Rücklage hinter BE 70 mm 230 mm 8. Sollbruchstelle: Bruchfestigkeit - bei Flugzeugschlepp max. 820 daN 9. Sitze: Anzahl 2 10. Kraftstoffmengen: Tank Rumpf Tank Flügel (links) Tank Flügel (rechts) nicht ausfliegbare Kraftstoffmenge 14,3 l 18,3 l 18,3 l 0,90 l 11. Ausrüstung: 12. Betriebszeitbegrenzte Teile: Mindestausrüstung 2 Geschwindigkeitsmesser (bis 300 km/h) 2 Höhenmesser 1 Magnetkompaß 1 Triebwerksbedieneinheit mit - Drehzahlanzeige - Kühlflüssigkeits-Temperaturanzeige - Kraftstoff-Vorratsanzeige - Betriebsstundenzähler 1 Thermometer (beim Flug mit Wasserballast) 1 Rückspiegel 2 vierteilige Anschnallgurte (symmetrisch) 2 automatische oder manuelle Fallschirme oder Rückenkissen (zusammengedrückt ca. 10 cm dick) siehe Wartungshandbuch 13. Ruderausschläge: siehe Wartungshandbuch IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb Flughandbuch für den Motorsegler Nimbus-3DM, Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung Wartungshandbuch f ür den Motorsegler Nimbus-3DM, Ausgabe November 1990 Reparaturanweisung Nimbus -3D/DT, Ausgabe Juni 1988 Handbuch für ROTAX-Motor Type 535 C in der jeweils gültigen Ausgabe der Firma BOMBARDIER-ROTAX GmbH./Österreich Ersatzteilliste Nr. 645, ROTAX -Motor Type 535 C, Ausgabe 04 1988 Betriebs- Einbauanweisung Nr. E-112 vom 06. März 1986 für MT-Propeller Einbau- und Prüfanweisung für HFKT-LF (Kraftstofftanks im Flügel) vom 30. Dezember 1989 Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 85", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Herstellung nur im Industriebau zulässig. Baureihe :Nimbus-3DM Kennblatt-Nummer : 847 Ausgabe-Nr. : 1 2. Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereichs für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine wei ße Oberfläche haben 3. Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen. 4. Für die Verkehrszulassung eines Luftfahrzeuges gelten die am Tage des Zu lassungsantrages geltenden Lärmschutzforderungen. 5. Betrieb mit zeitweilig ausgebautem oder nicht betriebsbereitem Triebwerk, entsprechend den Anweisungen im Flughandbuch und im Wartungshandbuch, ist zulässig ----------------------------------------