LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ TITELBLATT Segelflugzeug-Kennblatt Nr.: 328 Ausgabe Nr. Datum Muster: Mini-Nimbus HS 7 6 18.03.1999 Baureihe: Mini-Nimbus B Mini-Nimbus C 6 18.03.1999 6 18.03.1999 LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ I. Allgemeines 1. Segelflugzeug-Kennblatt Nr.: 328 2. Musterbezeichnung: 3. Verkaufsbezeichnung: 4. Entwicklungsbetrieb: 5. Hersteller: 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: 7. Lufttüchtigkeitsgruppe 8. Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: Ausgabe Nr.: 6 Datum: 18.03.1999 Mini -Nimbus HS 7 --- --- Schempp-Hirth GmbH & Co.KG Krebenstraße 25 7312 Kirchheim/Teck Standardklasse "U" (Utility) Aufgrund einer umfassenden Musterpr üfung Datum der Musterzulassung: 12.05.1977 1.1 angewendete Luftt üchtigkeitsforderungen Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler (LFSM), Ausgabe 23. Oktober 1975. 1.2 ergänzende Forderungen Richtlinien zur F ührung des Festigkeitsnachweises für Bauteile aus glasfaserverstärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen, Ausgabe M ärz 1965. III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: 1. Aufstellung der Zeichnungen f ür das Segelflugzeug Mini-Nimbus HS 7, Stand vom April 1977 2. Aufstellung der Zeichnungen f ür das Segelflugzeug Mini-Nimbus HS 7, Stand vom April 1978, LBA -anerkannt, (bis TM 328-2 und ÄB 328-3) 3. Aufstellung der Zeichnungen f ür das Segelflugzeug Mini-Nimbus HS 7, Stand vom September 1978, LBA -anerkannt (bis TM 328-2 und ÄB 328-8) 2. Baumerkmale: 3. Schleppkupplung: 4. Geschwindigkeiten: 5. Massen: 6. Schwerpunktsbereich: 7. Sollbruchstelle: 8. Sitze: 9. Betriebszeitbegrenzte Teile: 10. Ruderausschläge: 11. Ausrüstung: Muster :Mini-Nimbus HS 7 Kennblatt-Nummer : 328 Ausgabe-Nr. : 6 Einsitziger, freitragender Mitteldecker in GFK -Bauweise (wahlweise Tragflügel in CFKBauweise (siehe V.7)), zweiteiliger Tragflügel, Wölbklappen, Bremsklappen, Wassertanks im Tragflügel, GFK-Rumpf mit bremsbarem Einziehfahrwerk, Pendel-T-Leitwerk. Fl ügelspannweite: 15,0 m 1. Bugkupplung "E 72" Kennblatt-Nummer 60.230/1 2. Bugkupplung "E 75" Kennblatt-Nummer 60.230/1 3. Bugkupplung "E 85" Kennblatt-Nummer 60.230/1 4. Sonderkupplung "S 72" Kennblatt-Nummer 60.230/3 Bemerkung: Bugkupplungen siehe V.6 und V.9 Man övergeschwindigkeit H öchstzulässige Geschwindigkeit VA 200 km/h VNE 250 km/h - bei Wölbklappenstellung -4, -7 VFE - bei Wölbklappenstellung 0, +6, +10 VFE - bei starker Turbulenz VRA - bei Windenstart VW - bei Flugzeugschlepp VT 250 km/h 180 km/h 200 km/h 150 km/h 180 km/h Bemerkung: In bezug auf die Startart siehe auch V.6 und V.9 - Höchstzulässige Masse - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 450 kg 230 kg Bezugsebene (BE) : Fl ügelvorderkante bei Wurzelrippe Flugzeuglage : Keil 100 : 5,1 auf Rumpfoberkante hinten, horizontal - größte Vorlage hinter BE 220 mm - größte Rücklage hinter BE 355 mm Bruchfestigkeit - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp max. 630 daN max. 630 daN Anzahl 1 siehe Wartungshandbuch siehe Flughandbuch Mindestausrüstung 1 Geschwindigkeitsmesser (bis 300 km/h) 1 Höhenmesser 1 4-teiliger Anschnallgurt (symmetrisch) 1 Rückenkissen (zusammengedrückt 10 cm dick), wenn ohne Fallschirm geflogen wird. Muster :Mini-Nimbus HS 7 Kennblatt-Nummer : 328 Ausgabe-Nr. : 6 IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb Flughandbuch für das Segelflugzeug Mini-Nimbus HS 7, Ausgabe April 1977, LBA-anerkannt 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung Wartungshandbuch f ür das Segelflugzeug Mini-Nimbus HS 7, Ausgabe April 1977 Reparaturanweisung f ür das GFK-Segelflugzeug Mini-Nimbus HS 7. Betriebs- und Wartungsanweisung für die Schleppkupplung Sonderkupplung "S 72" und "SH 72", Ausgabe Mai 1975, LBA-anerkannt, oder Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sonderkupplung "S 72" und Sonderkupplung "SH 72", Ausgabe Juli 1989, LBA-anerkannt. (Siehe V.6 und V.9) Betriebs- und Wartungsanweisung für die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und "E 75", Ausgabe Mai 1975, LBA-anerkannt, oder Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und Bugkupplung "E 75", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt, oder Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 85", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt. (Siehe V.6 und V.9) V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Herstellung nur im Industriebau zulässig. 2. Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereichs für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine wei ße Oberfläche haben 3. Geeignet für Wolkenflug gemäß den Angaben im Flughandbuch. 4. Geeignet für einfachen Kunstflug gemäß den Angaben im Flughandbuch. 5. Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen. 6. Der wahlweise Einbau einer Bugkupplung "E 72" oder "E 75" anstelle der Sonderkupplung "S 72" gem äß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 328-2 vom 17.02.1978, der Firma Schempp -Hirth Segelflugzeugbau, LBAanerkannt, ist zulässig. In dieser Zustandsform ist als Startart nur Flugzeugschlepp zul ässig. 7. Die Verwendung eines Tragfl ügels in CFK-Bauweise gemäß den Angaben des Änderungsblattes Nr. 328-7, LBA-anerkannt, der Firma Schempp-Hirth Segelflugzeugbau, ist zul ässig. 8. Der Umbau des Segelflugzeugs Mini-Nimbus HS 7 in die Baureihe Mini-Nimbus B gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 328 -3, LBA-anerkannt, der Firma Schempp-Hirth Segelflugzeugbau, ist zul ässig. 9. Der wahlweise Einbau der Bugkupplung "E 72" bzw. "E 75" oder "E 85", zusätzlich zu der Schwerpunktkupplung Sonderkupplung "S 72", gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 328 -12 der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH, LBA -anerkannt, ist zulässig. ----------------------------------------