LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ TITELBLATT Muster: Segelflugzeug-Kennblatt Nr.: 373 Ausgabe Nr. Datum NIMBUS-3D 3 03.12.1992 LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ I. Allgemeines 1. Segelflugzeug-Kennblatt Nr.: 373 2. Musterbezeichnung: 3. Verkaufsbezeichnung: 4. Entwicklungsbetrieb: 5. Hersteller: 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: 7. Lufttüchtigkeitsgruppe 8. Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: Ausgabe Nr.: 3 Datum: 03.12.1992 NIMBUS -3D --- --- Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH Krebenstr. 25 73230 Kirchheim/Teck Standardklasse "U" (Utility) Aufgrund einer umfassenden Musterpr üfung Datum der Musterzulassung: 20.01.1989 1.1 angewendete Luftt üchtigkeitsforderungen Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler (JAR-22), Stand 15.Dezember 1982, mit "Orange Papers" a) Amendment 22/84/1 vom 14. Dezember 1984 b) Amendment 22/85/1 vom 12. Dezember 1985 c) Amendment 22/86/1 vom 22. Oktober 1986 1.2 ergänzende Forderungen Richtlinien zur F ührung des Festigkeitsnachweises für Bauteile aus glasfaser- und kohlenstoffaserverst ärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen und Motorseglern, Ausgabe Mai 1986 Zus ätzliche Forderungen für den Betrieb einer Seitenleitwerks-Wasserballastanlage, LBA -Schreiben I 3-I 33/85 vom 3.Juli 1985 (siehe V.5) III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: 1. Aufstellung der Zeichnungen f ür das Segelflugzeug Nimbus-3D, Stand Juni 1988, LBA -anerkannt 2. Aufstellung der Zeichnungen f ür das Segelflugzeug Nimbus-3D, Stand März 1990, LBA -anerkannt (Serienstand nach ÄB 373-3) 2. Baumerkmale: 3. Schleppkupplung: 4. Geschwindigkeiten: 5. Massen: 6. Schwerpunktsbereich: 7. Sollbruchstelle: 8. Sitze: 9. Betriebszeitbegrenzte Teile: 10. Ruderausschläge: Muster :NIMBUS-3D Kennblatt-Nummer : 373 Ausgabe-Nr. : 3 Doppelsitziger Mitteldecker in CFK-/GFK-/AFKBauweise, vierteiliger Tragflügel mit ansteckbaren Flügelenden, Wölbklappen, doppelst öckigen Schempp-Hirth-Bremsklappen auf der Flügeloberseite, Wassertanks im Trag flügel (wahlweise in der Seitenflosse (siehe V.5)), bremsbares Einziehfahrwerk, T -Leitwerk mit Flosse und Ruder Spannweite: Spannweite: 24,6 m 25,6 m (siehe V. 6) 1. Bugkupplung "E 75" Kennblatt-Nummer 60.230/1 2. Bugkupplung "E 85" Kennblatt-Nummer 60.230/1 3. Sicherheitskupplung "Europa G 73" Kennblatt-Nummer 60.230/2 4. Sicherheitskupplung "Europa G 88" Kennblatt-Nummer 60.230/2 Bemerkung: 1. Kupplungen 2 und 4 siehe V.4 2. Kupplungen 2 und 4 wahlweise Man övergeschwindigkeit H öchstzulässige Geschwindigkeit VA 190 km/h VNE 275 km/h - bei Wölbklappenstellung -1, -2 - bei Wölbklappenstellung +2, +1, 0 - bei Wölbklappenstellung L - bei starker Turbulenz - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp - für das Betätigen des Fahrwerks VFE VFE VFE VRA VW VT VLO 275 km/h 160 km/h 140 km/h 190 km/h 150 km/h 180 km/h 180 km/h - Höchstzulässige Masse - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 750 kg 450 kg Bezugsebene (BE) : Fl ügelvorderkante bei Wurzelrippe Flugzeuglage : Keil 100 : 4,5 auf Rumpfoberkante hinten, horizontal - größte Vorlage hinter BE 20 mm - größte Rücklage hinter BE 200 mm Bruchfestigkeit - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp max. 1040 daN max. 600 daN Anzahl 2 siehe Wartungshandbuch siehe Wartungshandbuch Muster :NIMBUS-3D Kennblatt-Nummer : 373 Ausgabe-Nr. : 3 11. Ausrüstung: Mindestausrüstung 2 Geschwindigkeitsmesser (bis 300 km/h) 2 Höhenmesser 1 Thermometer (beim Flug mit Wasserballast) 2 vierteilige Anschnallgurte (symmetrisch) 2 automatische oder manuelle Fallschirme oder R ückenkissen, ca. 10 cm dick IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb Flughandbuch für das Segelflugzeug NImbus-3D, Ausgabe November 1988, LBA-anerkannt 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung Wartungshandbuch f ür das Segelflugzeug NImbus-3D, Ausgabe Juni 1988 Reparaturanweisung Nimbus -3D/DT, Ausgabe Juni 1988 Betriebs- und Wartungsanweisung für die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und "E 75", Ausgabe Mai 1975, LBA-anerkannt, oder Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und Bugkupplung "E 75", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt, (nur für grundüberholte Kupplungen) Betriebs- und Wartungsanweisung für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 72" und "Europa G 73", Ausgabe Mai 1975, LBA -anerkannt, oder Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 72" und Sicherheitskupplung "Europa G 73", Ausgabe Januar 1989, LBA-anerkannt, (nur für grundüberholte Kupplungen) Betriebshandbuch f ür die Bugkupplung "E 85", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt (siehe V.4) Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 88", Ausgabe Februar 1989, LBA -anerkannt (siehe V.4) V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Herstellung nur im Industriebau zulässig. 2. Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereichs für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine wei ße Oberfläche haben 3. Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen. 4. Gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 373 -1, LBA-anerkannt, der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH ist die Verwendung der Bugkupplung "E 85" bzw. der SIcherheitskupplung "Europa G 88" zul ässig. 5. Der Einbau eines Wasserballasttanks in die Seitenflosse gemäß Änderungsblatt Nr. 373-2, LBA-anerkannt, der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH ist zulässig. 6. Die Vergrößerung der Spannweite auf 25,6 m gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 373 -4, LBA-anerkannt, der Fa. Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH ist zul ässig. ----------------------------------------