LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ TITELBLATT Muster: Segelflugzeug-Kennblatt Nr.: 383 Ausgabe Nr. Datum ASH 26 3 21.05.1999 LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ I. Allgemeines 1. Segelflugzeug-Kennblatt Nr.: 383 2. Musterbezeichnung: 3. Verkaufsbezeichnung: 4. Entwicklungsbetrieb: 5. Hersteller: 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: 7. Lufttüchtigkeitsgruppe 8. Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: Ausgabe Nr.: 3 Datum: 21.05.1999 ASH 26 --- Alexander Schleicher GmbH & Co., Segelflugzeugbau Huhnrain 1 36163 Poppenhausen Standardklasse "U" (Utility) Aufgrund einer umfassenden Musterpr üfung Datum der Musterzulassung: 22.09.1995 1.1 angewendete Luftt üchtigkeitsforderungen Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler JAR-22, vom 27. Juni 1989 (Change 4 der englischen Originalausgabe), incl. - Amendment 22/90/1 - Amendment 22/91/1 - Amendment 22/92/1 1.2 ergänzende Forderungen Richtlinien zur F ührung des Festigkeitsnachweises f ür Bauteile aus glasfaser- und kohlenstoffaserverstärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen und Motorseglern, Ausgabe Juli 1991 1.3 Lufttüchtigkeitsforderungen, deren Nachweis auf der Basis gleichwertiger Sicherheit erbracht wurde JAR 22.207 (c) 1.4 Ausnahmen JAR 22.697(c)(2) (Nur bei Durchführung der TM Nr. 2 gem äß V.4.) III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: 2. Baumerkmale: 3. Schleppkupplung: 4. Geschwindigkeiten: 5. Massen: 6. Schwerpunktsbereich: 7. Sollbruchstelle: 8. Sitze: 9. Betriebszeitbegrenzte Teile: 10. Ruderausschläge: Muster :ASH 26 Kennblatt-Nummer : 383 Ausgabe-Nr. : 3 Zeichnungsliste ASH 26, LBA -anerkannt am 31.07.1995 Einsitziger Schulterdecker mit gedämpftem H öhenleitwerk in T-Anordnung, GfK/CfK/Aramid Bauweise, gefedertes, einziehbares Zentralrad mit hydraulischer Scheibenbremse, Bremsklappen auf der Flügeloberseite, Wölbklappen, Wasserballast im Flügel, wahlweise Winglets oder normale Randbögen (siehe V.5) Fl ügelspannweite: 18,0 m 1. Sicherheitskupplung "Europa G 72" Kennblatt-Nummer 60.230/2 2. Sicherheitskupplung "Europa G 73" Kennblatt-Nummer 60.230/2 3. Sicherheitskupplung "Europa G 88" Kennblatt-Nummer 60.230/2 4. Bugkupplung "E 72" Kennblatt-Nummer 60.230/1 5. Bugkupplung "E 75" Kennblatt-Nummer 60.230/1 6. Bugkupplung "E 85" Kennblatt-Nummer 60.230/1 Man övergeschwindigkeit H öchstzulässige Geschwindigkeit VA 184 km/h VNE 270 km/h - bei Wölbklappenstellung 1 - bei Wölbklappenstellung 2 - bei Wölbklappenstellung 3 - bei Wölbklappenstellung 4 - bei Wölbklappenstellung L - bei starker Turbulenz - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp - für das Betätigen des Fahrwerks VFE 270 km/h VFE 270 km/h VFE 270 km/h VFE 160 km/h VFE 140 km/h VRA 184 km/h VW 130 km/h VT 160 km/h VLO 184 km/h - Höchstzulässige Masse - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 525 kg 344 kg Bezugsebene (BE) : Fl ügelvorderkante an der Wurzelrippe Flugzeuglage : Keil 1000:31 auf der Rumpfoberkante hinten, horizontal - größte Vorlage hinter BE 250 mm - größte Rücklage hinter BE 390 mm Bruchfestigkeit - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp max. 825 daN max. 825 daN Anzahl siehe Wartungshandbuch 1 Siehe Wartungshandbuch Muster :ASH 26 Kennblatt-Nummer : 383 Ausgabe-Nr. : 3 11. Ausrüstung: Mindestausrüstung 1 Geschwindigkeitsmesser (bis 300 km/h) 1 Höhenmesser 1 4-teiliger Anschnallgurt (symmetrisch) 1 Fallschirm oder Rückenkissen (zusammengedrückt ca. 8 cm dick) IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb Flughandbuch für das Segelflugzeug ASH 26, Ausgabe Juli 1995, LBA-anerkannt 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung Wartungshandbuch f ür das Segelflugzeug ASH 26, Ausgabe September 1995 Reparaturhandbuch, Ausgabe Februar 1983, erweitert und berichtigt Juli 1994 Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sicherheitskupplung, Baureihe: Sicherheitskupplung "Europa G 72" und Sicherheitskupplung "Europa G 73", Ausgabe Januar 1989, LBA -anerkannt Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 88", Ausgabe Februar 1989, LBA -anerkannt Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und Bugkupplung "E 75", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung "E 85", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Herstellung nur im Industriebau zulässig. 2. Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereichs für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine wei ße Oberfläche haben 3. Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen. 4. Die Umrüstung auf ein doppelstöckiges Bremsklappensystem gemäß ASH 26, TM Nr. 2, der Firma Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau, LBA-anerkannt, ist zulässig. 5. Die wahlweise Verwendung von Winglets ist gem äß der Technischen Mitteilung ASH 26, TM Nr. 4, der Firma Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau, LBA-anerkannt, zulässig. ----------------------------------------