LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ TITELBLATT Muster: Motorsegler-Kennblatt Nr.: 883 Ausgabe Nr. Datum ASH 26 E 5 05.10.2000 LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ I. Allgemeines 1. Motorsegler-Kennblatt Nr.: 883 2. Musterbezeichnung: 3. Verkaufsbezeichnung: 4. Entwicklungsbetrieb: 5. Hersteller: 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: 7. Lufttüchtigkeitsgruppe 8. Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: 2. Lärmschutzforderungen: Ausgabe Nr.: 5 Datum: 05.10.2000 ASH 26 E --- Alexander Schleicher GmbH & Co., Segelflugzeugbau Huhnrain 1 36163 Poppenhausen Standardklasse "U" (Utility) - eigenstartfähig Aufgrund einer umfassenden Musterpr üfung Datum der Musterzulassung: 07.08.1995 1.1 angewendete Luftt üchtigkeitsforderungen Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler JAR-22, vom 27. Juni 1989 (Change 4 der englischen Originalausgabe), incl. - Amendment 22/90/1 - Amendment 22/91/1 - Amendment 22/92/1 1.2 ergänzende Forderungen Richtlinien zur F ührung des Festigkeitsnachweises f ür Bauteile aus glasfaser- und kohlenstoffaserverstärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen und Motorseglern, Ausgabe Juli 1991 1.3 Lufttüchtigkeitsforderungen, deren Nachweis auf der Basis gleichwertiger Sicherheit erbracht wurde JAR 22.207 (c) 1.4 Ausnahmen JAR 22.697(c)(2) (Nur bei Durchführung der TM Nr. 3 gem äß V.5.) L ärmschutzforderungen für Luftfahrzeuge (LSL) vom 01. Januar 1991 III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: 2. Baumerkmale: 3. Triebwerk: 4. Schleppkupplung: 5. Geschwindigkeiten: Muster :ASH 26 E Kennblatt-Nummer : 883 Ausgabe-Nr. : 5 Zeichnungsliste ASH 26 E, LBA -anerkannt am 31.07.1995 Einsitziger, eigenstartf ähiger Schulterdecker mit gedämpftem Höhenleitwerk in T-Anordnung, GfK/CfK/Aramid-Bauweise, gefedertes, einziehbares Zentralrad mit hydraulischer Scheibenbremse, Bremsklappen auf der Fl ügeloberseite, Wölbklappen, Wasserballast im Flügel, wahlweise Winglets oder normale Randb ögen, (siehe V. 7), Klapptriebwerk. Fl ügelspannweite: Anzahl der Motoren Anzahl der Propeller Bezeichnung Motor Kennblatt-Nummer 1 1 AE 50 R 4611 H öchstzulässige Drehzahl H öchstzulässige Dauerdrehzahl 18,00 m 7500 min -1 6900 min -1 Mit diesem Motor sind folgende Propeller zugelassen: Bezeichnung Propeller 1 Kennblatt-Nummer Durchmesser Bezeichnung Propeller 2 Kennblatt-Nummer Durchmesser AS2F1 -1/R153-92-N1 32.110/26 + 1530 mm - KS 1 C 154 R 108 32.110/18 + 1540 mm - 5 mm 5 mm 5 mm 5 mm 1. Sicherheitskupplung "Europa G 72" Kennblatt-Nummer 60.230/2 2. Sicherheitskupplung "Europa G 73" Kennblatt-Nummer 60.230/2 3. Sicherheitskupplung "Europa G 88" Kennblatt-Nummer 60.230/2 4. Bugkupplung "E 72" Kennblatt-Nummer 60.230/1 5. Bugkupplung "E 75" Kennblatt-Nummer 60.230/1 6. Bugkupplung "E 85" Kennblatt-Nummer 60.230/1 Man övergeschwindigkeit H öchstzulässige Geschwindigkeit VA VNE 184 km/h 270 km/h - bei Wölbklappenstellung 1 - bei Wölbklappenstellung 2 - bei Wölbklappenstellung 3 - bei Wölbklappenstellung 4 - bei Wölbklappenstellung L VFE 270 km/h VFE 270 km/h VFE 270 km/h VFE 160 km/h VFE 140 km/h Muster :ASH 26 E Kennblatt-Nummer : 883 Ausgabe-Nr. : 5 6. Massen: - bei starker Turbulenz VRA - bei Windenstart VW - bei Flugzeugschlepp VT - für das Betätigen des Fahrwerks VLO - bei ausgefahrenem Triebwerk - Ein und Ausfahren des Triebwerks max. - Höchstzulässige Masse - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 184 km/h 130 km/h 160 km/h 184 km/h 184 km/h 120 km/h 525 kg 344 kg 7. Schwerpunktsbereich: Bezugsebene (BE) : Fl ügelvorderkante an der Wurzelrippe Flugzeuglage : Keil 1000:31 auf der Rumpfoberkante hinten, horizontal - größte Vorlage hinter BE - größte Rücklage hinter BE 290 mm 410 mm 8. Sollbruchstelle: 9. Sitze: Bruchfestigkeit - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp Anzahl max. 825 daN max. 825 daN 1 10. Kraftstoffmengen: Tank Rumpf Tank Flügel links (optional) Tank Flügel rechts (optional) nicht ausfliegbare Kraftstoffmenge 16,0 l 15,0 l 15,0 l 0,70 l 11. Ausrüstung: 12. Betriebszeitbegrenzte Teile: Mindestausrüstung 1 Geschwindigkeitsmesser (bis 300 km/h) 1 Höhenmesser 1 Magnetkompass 1 4-teiliger Anschnallgurt (symmetrisch) 1 ILEC Triebwerk-Bedieneinheit 1 Rückspiegel 1 Fallschirm oder Rückenkissen (zusammengedrückt ca. 8 cm dick) Siehe Wartungshandbuch 13. Ruderausschläge: Siehe Wartungshandbuch IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb Flughandbuch für den Motorsegler ASH 26 E, Ausgabe Juli 1995, LBA-anerkannt 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung Wartungshandbuch f ür den Motorsegler ASH 26 E, Ausgabe Januar 1995 Reparaturhandbuch, Ausgabe Februar 1983, erweitert und berichtigt Juli 1994 Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sicherheitskupplung, Baureihe: Sicherheitskupplung "Europa G 72" und Sicherheitskupplung "Europa G 73", Ausgabe Januar 1989, LBA -anerkannt Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 88", Ausgabe Februar 1989, LBA -anerkannt Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und Bugkupplung "E 75", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt Muster :ASH 26 E Kennblatt-Nummer : 883 Ausgabe-Nr. : 5 Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 85", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt AE 50 R Manual for Operation, Installation & Maintenance; Report No. P -002 Betriebs- und Wartungshandbuch Nr. P3 in der jeweils g ültigen Ausgabe ASP-Betriebs- und Wartungsanweisungen, Propeller AS2F1, in der jeweils gültigen Ausgabe V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Herstellung nur im Industriebau zulässig. 2. Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereichs für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine wei ße Oberfläche haben 3. Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen. 4. Für die Verkehrszulassung eines Luftfahrzeuges gelten die am Tage des Zu lassungsantrages geltenden Lärmschutzforderungen. 5. Die Umrüstung auf ein doppelstöckiges Bremsklappensystem gemäß ASH 26 E, TM Nr. 3, der Firma Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau, LBA-anerkannt, ist zulässig. 6. Der Umbau aus dem Segelflugzeug ASH 26 in den Motorsegler ASH 26 E gem äß der Technischen Mitteilung Nr. 1 vom 26. Juni 1997, LBA-anerkannt, der Firma Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau, ist zulässig. Dieser Umbau darf nur beim Hersteller durchgef ührt werden. 7. Die wahlweise Verwendung von Winglets ist gem äß der Technischen Mitteilung ASH 26 E, TM Nr. 7 der Firma Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeug bau, LBA-anerkannt, zulässig. 8. Die Verwendung des Propellers AS2F1-1/R153-92-N1 ist gemäß der Technischen Mitteilung ASH 26 E, TM Nr. 10, der Firma Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau, LBA -anerkannt, zulässig. ----------------------------------------