LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ TITELBLATT Motorsegler-Kennblatt Nr.: 858 Ausgabe Nr. Datum Muster: ASH 25 E 4 07.03.2001 Baureihe: ASH 25 EB ASH 25 M 1 18.12.1997 3 07.03.2001 LUFTFAHRT-BUNDESAMT GERÄTEKENNBLATT (§4 LuftVZO) ________________________________________________________________________________________________________________________ I. Allgemeines 1. Motorsegler-Kennblatt Nr.: 858 2. Baureihenbezeichnung: 3. Verkaufsbezeichnung: 4. Entwicklungsbetrieb: 5. Hersteller: 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: 7. Lufttüchtigkeitsgruppe 8. Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: 2. Lärmschutzforderungen: Ausgabe Nr.: 3 Datum: 07.03.2001 ASH 25 M --- --- Alexander Schleicher GmbH & Co., Segelflugzeugbau Huhnrain 1 36163 Poppenhausen Standardklasse "U" (Utility) - eigenstartfähig Aufgrund einer erg änzenden Musterprüfung Datum der Musterzulassung: 14.11.1997 1.1 angewendete Luftt üchtigkeitsforderungen Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler JAR 22, Ausgabe 15.3.1982, Änderungsstand 29.1.1988 (Change 4 der engli schen Originalausgabe) 1.2 ergänzende Forderungen Richtlinien zur F ührung des Festigkeitsnachweises für Bauteile aus glasfaser- und kohlenstoffaserverstärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen und Motorseglern, Ausgabe Mai 1986 Richtlinie für den Nachweis der elektrischen Anlage von Motorseglern vom 15. September 1992 (Aktenzeichen I 334 -MS 92) 1.3 Lufttüchtigkeitsforderungen, deren Nachweis auf der Basis gleichwertiger Sicherheit erbracht wurde JAR 22.51 (Take-off Speed) 1.4 Ausnahmen JAR 22.73 (b) (in Wk -Stellung 1 und 2) JAR 22.75 L ärmschutzforderungen für Luftfahrzeuge (LSL), Kapitel X, Ausgabe 1. Januar 1991 III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: 2. Baumerkmale: 3. Triebwerk: 4. Schleppkupplung: Baureihe :ASH 25 M Kennblatt-Nummer : 858 Ausgabe-Nr. : 3 Zeichnungsliste ASH 25 M vom 14.07.1997, LBA -anerkannt Zeichnungsliste "Spannweite 26m mit Winglets" Eigenstartfähiger, doppelsitziger Motorsegler mit in die Rumpfröhre einklappbarem Triebwerk auf der Basis des Segelflugzeugs ASH 25, wahlweise Verwendung von Winglets. Spannweite: Spannweite mit Winglets: Spannweite mit Winglets: (siehe V.8) 25,0 m 25,6 m 26,0 m Anzahl der Motoren Anzahl der Propeller 1 1 Bezeichnung Motor Kennblatt-Nummer Midwest AE 50 R 4611 H öchstzulässige Drehzahl H öchstzulässige Dauerdrehzahl 7500 min -1 6900 min -1 Mit diesem Motor sind folgende Propeller zugelassen: Bezeichnung Propeller 1 Kennblatt-Nummer Durchmesser Bezeichnung Propeller 2 Kennblatt-Nummer Durchmesser AS2F1 -1/R153-92-N1 32.110/26 + 1530 mm - KS 1 C 154 R 110 32.110/18 + 1540 mm - 5 mm 5 mm 5 mm 5 mm 1. Sicherheitskupplung Europa "G 72" Kennblatt-Nummer 60.230/2 2. Sicherheitskupplung Europa "G 73" Kennblatt-Nummer 60.230/2 3. Sicherheitskupplung Europa "G 88" Kennblatt-Nummer 60.230/2 4. Bugkupplung Europa "E 72" Kennblatt-Nummer 60.230/1 5. Bugkupplung Europa "E 75" Kennblatt-Nummer 60.230/1 6. Bugkupplung Europa "E 85" Kennblatt-Nummer 60.230/1 Bemerkung: Beliebige Kombinationen sind zul ässig. Baureihe :ASH 25 M Kennblatt-Nummer : 858 Ausgabe-Nr. : 3 5. Geschwindigkeiten: Man övergeschwindigkeit H öchstzulässige Geschwindigkeit VA 185 km/h VNE 285 km/h - bei Wölbklappenstellung 1, 2 und 3 VFE - bei Wölbklappenstellung 4 und 5 VFE - bei Wölbklappenstellung L VFE - bei starker Turbulenz VRA - bei Windenstart VW - bei Flugzeugschlepp VT - für das Betätigen des Fahrwerks VLO - bei Kraftfahrzeugschlepp - mit ausgefahrenem Triebwerk 285 km/h 160 km/h 140 km/h 185 km/h 130 km/h 160 km/h 185 km/h 130 km/h 160 km/h 6. Massen: 7. Schwerpunktsbereich: - Höchstzulässige Masse - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 790 kg 460 kg Bezugsebene (BE) : Fl ügelvorderkante bei Wurzelrippe Flugzeuglage : Oberkante Rumpfröhre waagerecht - größte Vorlage hinter BE - größte Rücklage hinter BE 220 mm 400 mm 8. Sollbruchstelle: Bruchfestigkeit - bei Windenstart - bei Flugzeugschlepp - bei Kraftfahrzeugschlepp max. 900 daN max. 900 daN max. 900 daN 9. Sitze: Anzahl 2 10. Kraftstoffmengen: Tank Tank Rumpf (GFK/CFK) Tank Flügel links Tank Flügel rechts nicht ausfliegbare Kraftstoffmenge 8,5 l 15,0 l 15,0 l 0,40 l 11. Ausrüstung: Bemerkung: Fl ügeltanks: Herausnehmbare, flexible Kunst- stofftanks. Mindestausrüstung 1 Geschwindigkeitsmesser bis 300 km/h 1 Höhenmesser 1 Magnetkompaß 1 ILEC Triebwerk-Bedieneinheit 1 Rückspiegel 2 4-teilige Anschnallgurte (symmetrisch) 1 Fallschirm oder Rückenkissen (zusammengedrückt ca. 8 cm dick) pro Person Bemerkung: Bei Schulung zusätzlich: 1 Fahrtmesser bis 300 km/h im hinteren Instrumentenbrett 1 Höhenmesser im hinteren Instrumentenbrett 12. Betriebszeitbegrenzte Teile: siehe Wartungshandbuch 13. Ruderausschläge: siehe Wartungshandbuch IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb Flughandbuch für den Motorsegler ASH 25 M, Ausgabedatum Juni 1997, LBA-anerkannt. Baureihe :ASH 25 M Kennblatt-Nummer : 858 Ausgabe-Nr. : 3 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung Wartungshandbuch f ür den Motorsegler ASH 25 M, Ausgabedatum Juni 1997. Reparaturhandbuch der Firma Schleicher, Ausgabe Februar 1983. AE 50 R Manual for Operation, Installation & Maintenance; Report No. P -002 Propeller Betriebs - und Wartungshandbuch Nr. P3. Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und "E 75", Ausgabe Februar 1989, LBA -anerkannt Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Bugkupplung "E 85", Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung, Baureihe: Sicherheitskupplung "Europa G 72" und Sicherheitskupplung "Europa G 73", Ausgabe Januar 1989, LBA -anerkannt. Betriebshandbuch f ür die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 88", Ausgabe Februar 1989, LBA-anerkannt. ASP-Betriebs- und Wartungsanweisungen, Propeller AS2F1, in der jeweils gültigen Ausgabe V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Herstellung nur im Industriebau zulässig. 2. Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereichs für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine wei ße Oberfläche haben 3. Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen. 4. Die Umrüstung auf einen aerodynamisch verbesserten Randbogen ist unter An wendung der Technischen Mitteilung Nr. 2 f ür das Segelflugzeug ASH 25 (LBAanerkannt) zulässig. 5. Der Umbau aus dem Segelflugzeug ASH 25 in den Motorsegler ASH 25 M gem äß der Technischen Mitteilung Nr. 13 vom 14.11.1997, LBA-anerkannt, der Firma Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau, ist zulässig. Dieser Umbau darf nur beim Hersteller durchgef ührt werden. 6. Der Umbau aus dem Motorsegler ASH 25 E in den Motorsegler ASH 25 M gem äß der Technischen Mitteilung Nr. 11 vom 14.11.1997, LBA-anerkannt, der Firma Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau, ist zulässig. Dieser Umbau darf nur beim Hersteller durchgef ührt werden. 7. Die Verwendung des Propellers AS2F1-1/R153-92-N1 ist gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung ASH 25 M, TM Nr. 16, der Firma Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau, LBA-anerkannt, zulässig. 8. Die wahlweise Verwendung von Flügelverlängerungen, die die Spannweite auf 26,0 m erhöhen und mit 0,53 m hohen Winglets ausgestattet sind, gem äß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 18, LBA -anerkannt, der Firma Alexander Schleicher GmbH & Co. ist zulässig. ----------------------------------------